A Stellantis oficializou uma etapa crucial em sua estratégia de eletrificação no Brasil. O grupo confirmou que o primeiro modelo Stellantis Híbrido Flex a ser fabricado no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, será equipado com a tecnologia Bio-Hybrid MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 48 volts.
Este anúncio marca o início de uma nova era para a planta pernambucana, que atualmente é responsável pela produção de modelos das marcas Jeep e Ram. O sistema híbrido leve foi escolhido para estrear a linha de montagem eletrificada da região, integrando um motor elétrico multifuncional a um motor de combustão interna, visando maior eficiência energética e redução de emissões, sem abandonar a flexibilidade do combustível brasileiro.
O Que Sabemos Sobre o Stellantis Híbrido Flex de 48 Volts
A tecnologia escolhida para inaugurar a produção do Stellantis Híbrido Flex em Pernambuco é o sistema MHEV. Diferente dos híbridos plenos (HEV) ou plug-in (PHEV), o sistema de 48 volts atua como um auxiliar técnico ao motor de combustão.
O sistema Bio-Hybrid substitui o alternador e o motor de partida tradicionais por um dispositivo elétrico único e multifuncional. Este componente gera energia para carregar uma bateria de íons de lítio de 48 volts e fornece torque adicional ao motor térmico em situações específicas, como arrancadas e retomadas, onde o consumo de combustível costuma ser mais elevado.
Funcionamento do Sistema Bio-Hybrid no Brasil
De acordo com as informações confirmadas, o sistema que equipará o primeiro Stellantis Híbrido Flex nacional foca na otimização da performance. A energia recuperada durante as desacelerações e frenagens é armazenada e, posteriormente, utilizada para auxiliar o motor a combustão.
Embora o motor elétrico de 48 volts não tenha potência suficiente para tracionar o veículo de forma 100% isolada por longas distâncias, ele reduz significativamente o esforço do motor principal. Isso resulta em:
- Melhoria no consumo de combustível (seja gasolina ou etanol);
- Redução na emissão de CO2;
- Partidas mais suaves e rápidas através do sistema Start-Stop aprimorado.
Estratégia de Produção em Goiana (PE)
A escolha de Pernambuco para a fabricação do Stellantis Híbrido Flex reforça a importância do Polo de Goiana no mapa global da companhia. Atualmente, a unidade produz veículos de sucesso como o Jeep Renegade, Compass e Commander, além da picape Ram Rampage.
A introdução da tecnologia Bio-Hybrid de 48 volts é apenas o primeiro passo. A Stellantis já sinalizou que sua arquitetura híbrida é modular, o que permite que a mesma planta possa, futuramente, receber variantes mais complexas, como sistemas híbridos convencionais e até plug-in, dependendo da demanda do mercado e da estratégia da marca.
Benefícios da Tecnologia Flex na Eletrificação
Um ponto central destacado na estratégia da empresa é a manutenção da tecnologia flex. O Stellantis Híbrido Flex combina a eficiência da eletrificação com a baixa pegada de carbono do etanol brasileiro.
Ao utilizar o biocombustível em conjunto com o sistema de 48 volts, o veículo consegue um ciclo de emissões “do poço à roda” extremamente competitivo, muitas vezes comparável ou superior ao de veículos puramente elétricos em mercados que dependem de matrizes energéticas baseadas em carvão ou gás.
Expectativas para o Primeiro Stellantis Híbrido Flex Nacional
Embora a Stellantis tenha confirmado a tecnologia e o local de produção, o modelo específico que estreará o sistema MHEV em Pernambuco ainda é mantido sob sigilo oficial, embora as especulações apontem para os SUVs da Jeep ou a picape da Ram.
O que está garantido é que este Stellantis Híbrido Flex será o pioneiro de uma série de lançamentos eletrificados que o grupo planeja para o mercado sul-americano nos próximos anos. A transição para o sistema de 48 volts é vista como uma solução de excelente custo-benefício para o consumidor brasileiro, oferecendo modernidade tecnológica sem o custo elevado das baterias de alta voltagem.
O Futuro do Stellantis Híbrido Flex e da Mobilidade Verde
A confirmação da produção do Stellantis Híbrido Flex com tecnologia de 48 volts em Pernambuco consolida o compromisso da empresa com a descarbonização da mobilidade no Brasil. A integração da engenharia local com as diretrizes globais da Stellantis permite que o país se torne um polo exportador de tecnologias sustentáveis para outros mercados emergentes.
Com a linha de montagem preparada para o sistema Bio-Hybrid, a expectativa agora gira em torno dos prazos de lançamento comercial e de como essa tecnologia será percebida pelo público em termos de economia real no dia a dia das estradas brasileiras.
FAQ – Perguntas Frequentes sobre o Stellantis Híbrido Flex
Onde será produzido o primeiro Stellantis Híbrido Flex?
O modelo será fabricado no Polo Automotivo de Goiana, no estado de Pernambuco.
Qual é a tecnologia confirmada pela Stellantis para este modelo?
A tecnologia confirmada é a Bio-Hybrid MHEV (Híbrido Leve) de 48 volts.
O novo sistema funcionará com quais combustíveis?
Sendo um motor flex, ele funcionará com etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção.
Como funciona o sistema de 48 volts da Stellantis?
Ele utiliza um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e o motor de partida, auxiliando o motor a combustão em torque e carregando uma bateria de íons de lítio durante as frenagens.
Qual o objetivo da tecnologia Bio-Hybrid MHEV?
O foco principal é aumentar a eficiência energética, reduzindo o consumo de combustível e a emissão de poluentes.
Quais marcas da Stellantis produzem em Pernambuco?
A planta de Goiana atualmente produz veículos das marcas Jeep e Ram.
Rafael Monteiro é jornalista especializado em negócios e inovação, com 15+ anos de experiência em cobertura econômica, empreendedorismo e mercado corporativo. Atuou em redações de portais e revistas de finanças, assessorias de imprensa e projetos de conteúdo para empresas de médio e grande porte, acompanhando de perto temas como gestão, marketing, finanças, tecnologia aplicada aos negócios e ambiente regulatório.